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ofo的处境愈发艰难。盈利无望、融资无期、资金链紧张,再加上裁员、国际化缩水等,虽然ofo努力商业化自救,但已经难逃卖身的命运。虽然每一次“被收购”传出,都会招来ofo的抵触和否认。但是,戴威“独立”的执念已经有些无力。如果说去年年底,ofo的选项还有滴滴、美团或者阿里,随着摩拜落袋美团、阿里加码哈罗单车,滴滴成为ofo的唯一选择。甚至说,选择权早已从戴威手中移交给程维。核心问题不再是ofo卖不卖?而是滴滴买不买?

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截至2019年4月,在山东证监局的再次监管下,张裕股份给出解决方案称:“由于‘张裕’等商标价值巨大,张裕股份短期内无法取得‘张裕’等商标所有权,但是拟对《商标许可使用合同》进行修改,将张裕集团所收取商标使用费比例从2%降为 0.98%,并且张裕集团不再将收到的商标使用费用于宣传商标和产品。”但目前这一议案尚需股东大会通过。此外,对之前由张裕集团注册或申请的商标,将在2019年底前转让给张裕股份。

按照张裕股份与张裕集团的合同约定,该部分商标使用费将用于宣传商标及相关产品。根据历年年报,从2013年到2017年,张裕集团共收取商标使用费4.21亿元,但是其中用于“张裕”等商标和产品宣传的费用仅51%。根据2018年业绩报告,2013年至今,张裕集团应用于宣传“张裕”等商标和合同约定产品的商标使用费差额累计约2.31亿元。

(二)严肃财经纪律。财政部要会同有关部门认真审核、严格把关,防止一些地方人为干预税收、突击做基数。各地区要按本方案要求推进改革,严肃查处干预企业经营、操纵税源分布、地方市场保护等违规行为,防止为了短期和局部利益,搞违规政策洼地。各级税务机关要做好改革后税收征管工作,严厉打击虚开发票和偷逃骗税行为,坚决堵塞征管漏洞。

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